货代开始螺旋!运费降价是昙花一现还是拐点已到?

跨境头条 2年前 (2022) iow
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回首今年的跨境行业,挡在亚马逊卖家面前的有三座大山:封号潮,价格战,以及天价运费。大半年过去了,卖家们无论想翻越哪一座大山,都异常艰难。

不过,时至Q3季末,以上困境似乎出现了转机。关于封号潮,在昨天的文章里,我们有分析(大家可以看看>>封号潮已过?卖家申诉成功!)。关于价格战和天价运费的转机,则源自于限电潮的降临。

前几日,侃哥写过一篇文章,深入分析了国家限电对跨境电商行业的影响(具体看这里>>“最严限电令”下,亚马逊卖家全面提价可期?),我在文末做了一个预判,认为限电限产能后,在一定程度上能给目前疯涨的物流运费降降温。而事实证明这个推测是正确的,据侃哥多方调查,之前天价运费已经开始降价。另外,限电限产引发的诺骨牌效应也已愈发明显,涨价已是亚马逊卖家民心所向!  

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价格跳水!此前出货的卖家郁闷不已

回想前段时间的天价运费,美森价格创纪录的破30,卖家们发个货那真是肉疼!据央视财经报道,费暴涨了足足10倍,还常常抢不到货柜。9月中旬,一位卖家发货后连连诉苦:“我这批货2000个,1500公斤,按照限时达的运费要3w元,这批货的总成本才3w元。现在运费真的是高的我已经没法说了。”

不过,最近这几天,卖家们总算是等来了好消息,此前疯涨不止的海运运费迎来一波降价,一向紧俏的美森更是出现大跳水的迹象!

据一位卖家在社群里透露,某货代的朋友圈十分醒目:“美森破1字头,19一公斤今天靓价普货免附加!”

不少卖家社群、朋友圈都开始被货代降价的信息刷屏!侃哥发现,美森限时达价格已从26.5/kg骤降至18.5/kg,这让前几日刚刚出货的卖家是郁闷不已

货代开始螺旋!运费降价是昙花一现还是拐点已到?

图源于卖家社群

而像上面这位卖家走贵了的卖家还不在少数,引来大家的疯狂吐槽:

卖家A:价格相差真大,昨天发美森限时达还是25

卖家B:中秋前限时达发的美西24,现在只要19……

更令人意外的是,货代报的价格还有砍价的空间!一位卖家跟货代随便聊了聊,就轻松把价格压低了。

货代开始螺旋!运费降价是昙花一现还是拐点已到?

图源于卖家社群

 侃哥还注意到,这几天海运运价呈持续下滑的趋势,几乎是一天一个价,甚至在有的货代那里还出现了上午一个价,下午再次降价的现象!

货代开始螺旋!运费降价是昙花一现还是拐点已到?

图源于卖家分享

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货代也开始螺旋!这次轮到炒柜的货代哭了

当物流市场供给需求发生了变化,主动权就回归到了卖家这边,降价也就成了必然。一时间,运费大跳水的喜讯在亚马逊卖家圈奔相走告!

货代开始螺旋!运费降价是昙花一现还是拐点已到?

配图源自

 有卖家表示:“同一个柜子,昨天我们约仓的价格是18,今天就说变成14了。而货代给的解释是柜子拿多了,所以降价。”

于是,货代们为了招揽生意,填满柜子,纷纷开始玩起了价格螺旋。今年在亚马逊卖家身上上演的这一幕,没想到出现在了物流市场上,着实令人啼笑皆非。

眼前这一幕,让侃哥不禁联系到了此前投机炒柜的那批无良货代。前段时间之所以美森价格涨得这么恐怖,一位业内知情人士爆出了惊人内幕

美森的价格都是被做空派的货代炒起来的!很多货代拿了美森正班船的柜子,然后去收空派的货!现在空派价格动不动五六十元,所以做空派的货代不惜四五万美金去拿美森正班船的柜子,因为即使这样他们的利润依然香饽饽的!一大部分人以为发的空派,其实就是美森正班船!而且疫情期间,如果延误几天,货代也能找出各种冠冕堂皇的借口来搪塞客户!

看到这里,各位老铁是不是为之一惊,这些无良货代昧着良心赚钱,真是毫无底线。该消息被传出后,一大批卖家恍然大悟:难怪我的空派走出了美森的时效!之前走了次空派,20多天才到美国……

如今随着海运运费的大幅跳水,这次终于轮到那些恶投机炒柜的黄牛党哭了!

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运费降价是昙花一现还是拐点已到?

物流成本降低固然可惜,不过亚马逊卖家们更关注的是,这轮运费降价能持续多久?是昙花一现还是市场拐点已到?为此,侃哥进行了一番调查。

关于美森价格跳水,坊间流传着这样一种说法,称降价原因是美森来了一搜超大船,仓位多,所以都在低价卖,但不会持续。

货代开始螺旋!运费降价是昙花一现还是拐点已到?

源自卖家微信聊天截图

其实我们不用去纠结于以上传闻是否属实,而是要搞清楚国家航运运价上涨的本质,主要原因有两点:第一,外贸工厂,跨境企业的货物出口需求量在持续增长。第二,境外疫情的反弹导致部分境外港口拥堵严重,国际物流供应链不畅、船舶运行效率和空箱周转率大幅下降。两者相加造成了如今海运价格飙升的局面。

关于第一点,随着国家限电限产能,之前那种货物疯狂出口的情况会得到遏制。关于第二点,据央视财经消息,交通运输部表示,我国空箱短缺情况已缓解。针对近期,国际航运集装箱市场运费大涨,有“一箱难求”的说法。交通运输部新闻发言人、政策研究室负责人孙文剑在国务院新闻办公室26日举行的新闻发布会上回应,随着我国新造箱产能释放,空箱周转加快,据主要的班轮公司反映,空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。

此外,我们再来关注一下“中国/东亚至北美西海岸的集装箱指数”近期的走势,从9月10日起,至9月24日,FBX指数呈持续下降的状态。

货代开始螺旋!运费降价是昙花一现还是拐点已到?

来源:Freight Rate Index

有业内人士分析,当Q4旺季的备货高峰期一过,加之限电限产后,卖家的出货周期势必延长,届时物流运费有望再回落一部分。这轮海运运费的下调,是把那帮炒柜黄牛党的利润给挤出去了!

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涨价已是民心所向!卖家发站内信呼吁停止内卷

今天文章最后,我们再来继续关注一下限电令给跨境行业带来的多米诺效应。

今天,侃哥从多位卖家那里获悉,包括深圳、东莞、佛山、义乌等地的多家工厂均受到限电令的影响,机器开不了,处于轮流停电放假的状态。

货代开始螺旋!运费降价是昙花一现还是拐点已到?

卖家供图

受此影响,以上地区制造业被迫降低产能,许多供应商已经通知卖家涨价了。在这样一种趋势下,“放弃内卷、一致涨价”的呼声在跨境电商圈愈发强烈!一大批卖家纷纷带头涨价:

货代开始螺旋!运费降价是昙花一现还是拐点已到?

图源于卖家社群

“亚马逊小卖们,我先涨为敬了,每个sku涨20%!

15涨到22路过,让我们团结一致,赚美国佬的钱吧!

公司前几天已经开会针对所有的产品都要涨价!别再便宜漂亮国了!……”

可以说,一致涨价已经是人心所向!在生死存亡之际,亚马逊卖家们表现得空前团结。有卖家还主动私信同行,希望可以共同涨价!

货代开始螺旋!运费降价是昙花一现还是拐点已到?

爆料卖家供图

这里再说句题外话,对于限电限产的目的,圈子里普遍认为是国家为了解决产能过剩导致的跨境贸易内卷。不过也有一部分人认为国家限电纯粹就是因为缺煤发电。对于此种争论的声音,侃哥认为,中国是世界第一煤炭消耗大国,也是世界第一产煤大国,中国耗费的煤炭93%都是自产的。所以“国家限电的根源是缺煤发电”,这一说法是站不住脚的。

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来源勾股大数据

有业内人士分析,国家限电,归根结底还是中国出口制造业目前处于一种极其不健康的状态:企业不少原材料都依靠进口,价格大幅上涨;工厂盲目无秩序的扩张,导致产能过剩;能源更是处于高成本使用状态,电厂发电越多亏得越多。我们耗费了大量的能源、人力、物力,却呈现出一种高价生产低价出口的现象,加之一些出口企业低价抢市场,搞得大家利润所剩无几,最终便宜了欧美消费者。

针对目前限电限产带来的产能下降、供货周期变长、成本上涨等后续影响,亚马逊卖家一定要及时做出应对策略,看准机会涨价,千万不要病急乱投医,特别是以下误区一定要注意:不要盲目清货,旺季有货卖才是王道;不要盲目囤货,拥有健康的现金流是企业生存之根本。

(文章来源:侃侃跨境那些事儿)

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版权声明:iow 发表于 2022年8月2日 pm5:24。
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