电池类产品比较特殊，属于危险运输品，一旦达到某种特定条件容易发生化学反应，极易燃烧和爆炸引发严重的安全事故。所以大型物流企业和各国海关对于此类产品都制定了严格的运输规则，比如只能装入货舱，必须贴危险品标志，超过一定的量必须向物流公司报批等等。这类产品由于运输条件要求比较高，费用也较普通商品要高。
锂电池产品如何走物流
从产品使用的电池类型来区分，一般分为三种：1、货物带干电池(以碳芯作为电极，常见5号电池);2、货物带铅酸电池(一般以硫酸铜作为电极);3、货物带锂电池(最常见的种类)。
带干电池的产品，如从大陆运输需要在运输前送样品到中国民航总局认可的鉴定机构出具《货物运输条件鉴定书》，鉴定合格的产品可以按照普通货物进行运输，产品中的电池必须做好绝缘处理;如从香港出需要提供有效的MSDS文件，产品中的电池必须做好绝缘处理。
带铅酸电池的货物一般航空公司都拒绝运输，电商产品中几乎也没有带铅酸电池的产品。
货物带锂电池的产品这个是我们最常见、天天碰到的产品，是本文阐述的重点。
锂电池为什么如此独特
锂电池是我们生活中的应用比较常见，具备高储存能量密度、可重复充电、自放电率低以及使用寿命长、无污染的特点，大规模应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，邮电通讯的不间断电源 ，以及电动工具、电动自行车、电动摩托车、电动汽车、军事装备、航空航天等多个领域。
"锂电池"是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，可以分为两类:锂电池金属和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、 比容量 、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。
剧烈碰撞或者在极高或极低温度下容易影响电池的稳定性引发安全问题，航空公司以及海关在这方面做了严格的规定。比如内置锂电池商品在符合安全规定的情况下是可以直接发货的，如果锂电池没有固定在机体上，需要将机体开封将电池装在机体里才能走空运发送。
锂电池运输过程需要注意哪些问题
为了避免货物因为不符合物流企业或海关的运输标准而被退货，卖家需遵守以下标准。
在运输产品前，卖家需要确认上述四类锂电池都应通过UN38.3(DGR3.9.2.6)及MSDS检测。向承运商证明其符合运输工具(空运/海运)的安全要求。如果这一关过不了，后面的一切工作都白费了。
这里重点提一下，产品的包装以及电池的相关功率测试极为重要，为确保产品安全，运输前需要如实进行测试及其他操作。
根据2018年版IATA DGR手册规定，锂电池的危险类别以及在物流方面对应的包装要求大致如下：
(1) 锂离子电池危险类别是UN3480，其对应的包装要求是PI965;
(2) 锂金属电池危险类别是UN3090，其对应的包装要求是PI968;
(3) 内嵌于设备中或与其它产品共同包装于同一包裹里的锂离子电池危险类别是UN3481，其对应的包装要求是PI967、PI966;
(4) 内嵌于设备中或与其它产品共同包装于同一包裹里的锂金属电池危险类别是UN3091，对应的包装要求是PI969、PI970。
也就是说，锂电池产品都应该按照IATA DGR规范进行包装。PI965和PI968包装要求主要为：外有硬纸盒包装、内层气泡袋裹住、中有上下两层海绵垫，包装紧密、固定、不易移动或滑落。而属于UN3480和UN3090的锂电池产品应通过1.2m跌落检测并有1.2m Drop Test Report，其功率不得超过100WH，电芯功率不得超过20WH。
包装完成之后，客户应如实报告电池信息包括电压、电流、功率及包装分类要求，贴上正确得电池标，按IATA最新的制度与检测标准送检，并向物流公司提供合格的检测报告。
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