据搜航网(sofreight.com)独家获悉，最近，包括THE LoadStar在的多家欧洲知名物流媒体在分析报道中，透露一则关于法国达飞拟收购Geodis的一则传闻!
Geodis，一家法国铁路控股，全球排名第9大的物流巨头，似乎和刚刚改姓法国达飞的Ceva八字很合!
根据相关报道，日前有欧洲业内人士透露，法国达飞--Ceva的新东家--正在与法国政府就收购Geodis进行谈判!
此前，Geodis曾公开表示，它正在寻求并购行动的合作伙伴，并说明希望在德国，荷兰，中国和美国进行扩张。
目前Geodis由法国铁路拥有，其首席执行官Marie-Christine Lombard曾公开表示，整个欧洲必须最终成为“我们的第二个本土化市场”，这意味着会有不同类型的合作，单独某一家船公司是无法提供我们追求的规模，我们很有可能与CEVA联手合作。
CEVA和Geodis的收购绯闻要追溯到两年前，早在2017年5月，Ceva成为市场收购的“头牌”，一方面是由于其2016年亏损1.59亿美金后，2017年Q1单季度再爆亏5700万美金，另一方面像Ceva这样的拥有全球网络的“庞然大物”是收购目标的不二之选!
▲2年前Ceva绯闻满大街
当年CEVA可是香馍馍的业内疯狂追求的收购头牌，巨头们如CMA，DSV，泛亚班拿等都有争取过，一掷千金只为博得红颜笑，然而CEVA却拒绝DSV估值15.5亿美元的收购提议。
▲CEVA新任总裁Nicolas
而Geodis的并购欲已经酝酿了快两年，一直在业界宣扬需求并购伙伴，却一直没有收获，在Geodis左顾右盼的时候，CEVA却早已“嫁为人妇”，成为了法国达飞后宫的一员。小编不忍感叹，三十年河东三十年河西，CEVA想必要感谢Geodis当年的“不娶之恩”，不然今日的“巨亏窟窿”还不知道哪位金主能hold得住!
一别两宽，乍见心欢。CEVA这次反收购Geodis，是否能成?
▲Geodis 在全球120个地区有4万多员工
根据这一消息，业界纷纷猜测，CEVA此行必是想效仿DSV收购Panalpina来实现业绩回升!
根据Ti完成的最新数据报告显示，DSV 和Panalpina合并完成后将占全球市场的6%，根据其2019年全球货运代理报告，它将成为全球货运营收排名的第三大货运代理商，甚至可以与Kuehne + Nagel和DHL相媲美。
正如Ti所说，合并的原因从根本上并不复杂。Panalpina的利润自2014年以来就已经下降，但相比之下，DSV的利润增加了一倍以上。
DSV通过收购和有机增长相结合而壮大。它可以说在大型收购方面做的非常成功。Panalpina当然也是Agility的心愿单。
Agility GIL的首席执行官上周告诉外媒：“我们感到失望，因为它背后有强大的价值支撑，它会创造更多价值。最后它选择了DSV是正确的。”
根据Ti的2019年全球货运代理报告显示，全球前20大货运代理商占据了57.5%的市场份额。并购整合有助于他们建立规模和市场份额。当DSV和Panalpina合并之后，前五名玩家将占据27%的市场份额。
在这个竞争中，Geodis和Agility都可能主动争取更多的并购，CEVA无疑已经在挑选“最佳伙伴”了，是往日的“绯闻男友”还是.......?
“随着2019年上半年即将结束，各类行业大型收购活动的传言仍然是焦点，”Ti的研究负责人Nick Bailey表示。
“并购的原因通常是为了壮大经济规模和扩大全球市场，无论是横向还是纵向，不主动出击的总会被抛在脑后，因为机会都是留给有准备的人!”
“随着DSV和Panalpina的合并后，在市场上成为Kuehne + Nagel和DHL的可靠竞争对手，其他大型货运代理商将感受到更大的压力。”
CEVA+Geodis, 一家仅次于K&N,DHL和DB Schenker， 全球排名第四的货代(按Teu量计)在合并后即将诞生，你准备好了吗?
关于Geodis
法国乔达(GEODIS)是在巴黎证券交易所上市的国际性物流巨头。
2018年最新的数据显示，按年度营收计，Geodis以16.69亿欧元位居全球第九大货代，其在全球120个国际和地区拥有超过4.1万名员工!
传统货代如何转型跨境电商物流，跨境电商物流当前如何面对挑战实现破局创新，如何实现海外资源拓展和整合?
（来源：搜航网）
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