东南亚一直是过去五年全球电子商务增长最快的地区之一，印尼电商独角兽 Tokopedia、Bukalapak 和 JD.id，此外还有腾讯投资的 Shopee、阿里控股的 Lazada、越南的 Tiki 和 Sendo、泰国的 Central 等，如此拥挤的市场也表现了东南亚电商的强劲活力。
对许多商家而言，电商平台提供了巨大的机遇，但也深刻地影响了传统分销模式。虽然全球疫情仍蔓延，但东南亚电商市场规模增长不会放缓，长远来看，依然拥有较大空间。
2025 年电商规模达 1500 亿美金
2018 年，谷歌和淡马锡（Temasek）预测，到 2025 年，东南亚电商市场规模将达到 1000 亿美元。2019 年，这两家公司与贝恩咨询公司（Bain & Company）修改了预测，将 2025 年的销售额提至 1500 亿美元，仅一年就增长了 50%。
2019 年，东南亚就有 4 个电商平台获得了近 17 亿美金的融资。Tokopedia 已经在计划 IPO，目标融资 15 亿美元，Tiki 筹集了 1 亿美元，Bukalapak 在 2019 年 1月 份拿到 5000 万美元融资，Sendo 在 2019 年 11 月份 C 轮融资 6100 万美元。
除此之外，Shopee 和 Lazada 在 2019 年分别投资 10 亿美元，加强技术和物流基础设施建设，还有一部分投资用于广告和补贴，以增强大众对电商的认识。Shopee 在 2019 年大约支出了 5 亿美元营销费用，尤其在印度尼西亚，Lazada、Shopee、Tokopedia、Bukalapak、JD.id 和 Blibli 6 家电商平台的广告竞争非常激烈。
由于东南亚各国对数字生态系统的推广，消费者接触的网约车、送餐、旅游和游戏的快速发展也推动了电商，根据 Idvert 数据，除了马来西亚，东南亚大部分电商受众以女性为主导。
用户更倾向平台，独立站站难以发展
2017 年至 2019 年，东南亚大多数电子产品、快速消费品和家用电器大众品牌转向了在线平台。预计到 2020 年，将会有更多细分品牌商家入住电商平台。
同时电商平台之间的激烈竞争也促进了第三方服务商的繁荣。虽然有些商家尝试在内部建立电商团队，但大多数更愿意与第三方服务商合作，主要基于他们的平台洞察分析能力、专业程度等。
根据谷歌和淡马锡报告，90% 东南亚人主要通过智能手机上网，每天花四个小时在移动应用上，各大电商平台近 80% 至 90% 的销售额来自移动应用——这一数字与中国基本持平，且明显高于欧美市场。根据 similarweb 统计，在东南亚，电商平台的访问量明显多于品牌网站数倍甚至几十倍。
中国 OEMs 冲击价值链上游
最近几年，东南亚在基础设施支持方面取得了重大进展，包括更先进的跨境物流解决方案、更广泛的支付解决方案，以及监管障碍逐渐减少等等。
阿里巴巴和泰国政府签署了一项协议以促进电子商务的发展，建立了一个自由贸易电子商务区，可将跨境电子商务的交货时间从 5 天缩短至 1 天。
鉴于基础设施方面的巨大进步，在跨境电商领域取得成功的商家预计也将发生重大转变。最近一些制造商们选择向价值链上游移动，以有竞争力的价格提供品牌产品，取得了一定成效。对于出海品牌和商家来说，性价比高的商品，SKU 更多，客户选择性更多，爆款的机会往往会越高。
虽然东南亚用户对中国制造的消费电子、服饰等情有独钟，但像婴幼儿等品质要求更高的商品往往会选择本土或欧美进口商品，这说明中国商家仍需管控品质，塑造好品牌形象。目前 Shopee 和 Lazada 在一线城市占主导地位，各国本土品牌在二三线城市占有率较高，本土品牌在下沉市场机会较多，所以发展前景更大。
全球疫情恶化，东南亚能否突围？
全球新冠肺炎疫情不断发酵，感染数量不断攀升。据世卫组织表示，欧美地区等海外地区尤为严重。海外疫情发展的速度始料未及，欧洲要说全部失控也不为过，相比疫情较轻的东南亚来说，卖家如何突围也是一个关注的重点。
首先说一下疫情的基本面，截止到发文时，在亚洲，除了日韩外，东南亚等国并没有出现太大恐慌。对跨境电商影响最大的还属欧美国家，其中美国权重最大。
根据海外消息，现在美国部分居民都有些恐慌，开始大量囤积生活必需品，很多线下超市基本生活材料都被一扫而空，这可能助涨生活必需品的在线销售。但对于美国跨境卖家来说，仓库货源紧缺，力不从心。
同时，东南亚疫情也刺激了电商市场，据美国 CNBC 网站报道，受新冠肺炎疫情的影响，东南亚越来越多的消费者开始网购。电子商务公司 Lazada 在新加坡收购的杂货零售公司 RedMart 表示，线上订单量急剧上升，达到平时 RedMart 每周平均订单量的 3 倍多，且需求持续上升。
短期来看，东南亚电商市场在 1-2 个月处于不利影响，中国商家跨境业务受影响较为严重，供应链、物流等对本地销售的影响巨大。但随着中国和东南亚疫情逐步被控制市场会逐步恢复，但部分商品短期价格提升。
长期来看，疫情会加速东南亚电商发展。卖家可能需要更关注研究市场背景和商品销量等数据，专注如何塑造品牌价值，还需要思考供应链应对突发事件的能力，可以在疫情之后应对爆发性需求，通过这段时间打造品牌的竞争力、复购率、用户粘性等，把短期需求打造成长期需求。
全球货运动态：专线影响最大
在海外的重点疫区国家覆盖欧洲全部强国，各国采取了封城封国的举措，导致部分地区接收货物受到影响。
1. 海运。由于海运的周期较长，加上现阶段的海运处于淡季，真正的旺季得到 8 月份才开始。虽然有部分船运公司停了一部分航线，但是国内工厂还没大范围复工，卖家也无货可发，只有少部分年前生产好的货物需要发到海外，所以目前通过海运从中国发货到海外仓基本没影响，即使存在影响也得过一段时间才能看到。
2. 空运。在过去一段时间里，亚洲-北欧航线取消了大约 60% 的航次，包括中国疫情爆发期间也有很多航线取消，但实际上取消的航线大部分是客机，并非货机。所以从运力上来看，目前没有太大影响。另外，同海运一样，目前空运也处于淡季。按照往年来看，现阶段的空运成本应该是下降的，而疫情也没有导致空运价格上涨，只是缓解了下降的幅度，不过后续空运价格应该会上涨，为了不断货，也只能通过空运来补货。
3. 专线。根据现状来看，国内专线的影响比较大，因为专线是通过国内集货，再利用空运发到海外，但目前卖家在集货方面有两点影响：一是国内直发客户基本上不备货，受疫情影响，复工延迟，很多卖家无法集到货物；二是国内人员的管控，目前国内很多仓库、园区都未复工，或者无法全员复工，生产能力下降。因此，专线的影响主要集中于前端。
如何建立仓储？
对跨境电商来说，实际上物流模式主流有两种：一是国内直发；一是海外仓。通过这次疫情的爆发，也可明显得看出两者的优劣势：
国内直发
卖家不需要大批量备货，可以减少库存和资金的积压；对品类的要求不高。无需备货既是优势也是劣势，因为它需要整个供应链条持续在运转，比如工厂生产、员工上班、物流配送。但是这次疫情导致复工延迟、人力无法投入生产，造成供应链条中断。
海外仓
备货到海外仓的方式多种，如空运、海运、快递等；货量较分散，风险相对降低；遇到疫情，即使卖家无法生产但海外仓仍有备货可出售。遇到断档期，卖家也可以通过调控价格，控制销量，保障账号不受影响。但需提前备货，对卖家资金要求较高以及对卖家的供应链管理能力有一定的要求。
使用海外仓模式，也需要满足以下条件：卖家需要提前备货，要有资金的阈值跟积压，所以一定要有资金实力。此外，供应链管理能力，备货需要卖家前期对产品进行调研，及品牌运营能力，对产品的质量要求更严格，对品类的管理要更精细化，走品牌化的路线。
因此需要卖家在产品上避开这几点：
①泛品类，泛品类即什么产品、品牌都卖，这对资金压力较高，且如果管理管控不细致，则容易导致滞销积压。
②侵权类，海外对侵权产品本身就有比较严格的要求，如果卖家把侵权产品备到海外仓，海关一抓一个准。
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