疫情发生至今，全球电商提速发展，迎来黄金时期。但随着疫情加剧，跨境运输环节拉胯，中美海运费创下历史新高、物流时效下降且事故多发。空运偷换海、丢件破损等事件层出不穷，货件丢失索赔还可能因“欺诈”被关店，精装修价位的运费和毛坯房水平的服务，让踩坑卖家们叫苦不迭。
进入8月份，中美海运价格创下历史新高，卖家纷纷反馈海运价格吃不消，“现在的海运费已经颠覆了我对海运两个字的认知。”一位卖家感叹。
同时疫情反弹，高传染性德尔塔毒株在美国等地加速传播，美国单日新增新冠确诊屡次突破10万。码头、仓库、物流公司作业人手不足，物流环节bug频出，与高价位运费对比鲜明，十分魔幻。
一位卖家吐槽，要走空派的货物被货代偷梁换柱走了海运卡派，共3票9箱货，30天才签收6箱，还丢件3箱，货值运费1W+。另一位卖家也是走空运，一批货丢了三箱，货代称只能按照申报货值来赔偿，运费和税费均不赔偿。
没有最惨，只有更惨。“我遇到了更坑的，还以为空派改了海派，结果压根没发货，亏我6万，耽搁35天，从头骗到尾。”有卖家说道
丢件很难杜绝，但如何赔偿就要看货代的的诚意了。事实上，丢件后 只赔偿申报货值还不是最糟的，业内不少卖家反映，丢件后和货代交涉，才知道对方只赔偿100美元一票，货件毫无安全性可言。
相比货物在货代手里丢失，亚马逊卖家的货物在FBA签收后丢件似乎更让人头疼。
半年才上架、丢件索赔却被封号
对FBA卖家来说，丢件不罕见，但索赔并不顺利。
有卖家表示，亚马逊自提丢件14箱货物，但平台多次以各种毫无相干理由拒绝赔偿。同样是亚马逊自提，另一位卖家称两个店铺多多少少丢了几十套，甚至会丢失一半货件。
丢件后，卖家索赔需提供各种证据资料。有卖家被告知箱子數量不对，提供物流签收证明、发票、箱单等仍然不行。一位卖家吐槽，“我日本的货件丢了货，签收4个月了，到现在都不赔，说金额太大了，高额团队处理不过来，一直说正在调查。”这样的情况并非个例。
索赔还可能遇到更糟糕的情况。7月底，就有卖家因此被迫放弃索赔。
原来，该卖家一批货物980个，显示签收一个月了还没上架，之后货件销售，在入库数量原先显示980个，但突然全部被清空。“现在也不敢申请索赔，怕被判定为欺诈关店，那基本上就无解了。已经有七八个人说因为索赔判定欺诈关店的情况了所以自己也不敢索赔，这批货加上运费就2W元左右，还是保号要紧。”当事卖家略显无奈。
其他卖家也证实了因索赔挂账号的可能。
此外，多位卖家都经历过FBA上架缓慢：
“——有过一票，半年后才给上架，季节性产品；
——我一个快递两个月了，已投妥但是还没有上架；
——我有一个卡派送进去一个月了，现在什么动静没有
……”
对卖家来说，丢件、上架延迟甚至因暴力运输被投诉“产品破损”，都会造成不小的损失。为减小由此带来的风险，中大卖家已把FBA头程险、破损险、上架险等保险设为标配。
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