7月16日，赫伯罗特发布了一条公告，表示要增加中国至美国和加拿大航线的运费。
公告表示，由于来自中国的持续超长需求以及由此产生的运输链运营挑战，赫伯罗特将根据常规FAK指南运输的所有货物征收增值附加费（VAD）。
同时，赫伯罗特强调此附加费不会影响任何中期或长期合同，旨在取代其他一些临时附加费，如SGF（发货保证费）。
VAD附加费规则将于2021年8月15日生效，并且在美国和加拿大当地按到付方式支付，金额如下：
中国至北美（美国和加拿大）
1. 所有 20' 集装箱类型 4000 美元
2. 所有 40' 集装箱类型 5000 美元
今年对于来说，确实是艰难的一年。不仅亚马逊平台严查小卡片大量封号，而且由于Delta新冠病毒变异毒株的影响，多地出现疫情反弹情况，对货代造成了极大冲击。
7月16日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为4054.42点，首次突破了4000点大关。
可以看出，在2010-2020年间，上海出口集装箱综合运价指数保持在1000点左右，甚至有连续几年跌破1000点，但在今年的大部分时间里，该指数不断刷新历史记录，航运价格率创新高。
世界多地受到疫情的冲击，导致各国对于防疫用具和生活必需品的需求增加，供不应求。而美国又是消费大国，对于各类物资的进口需求时刻保持高位，种种原因促成航运价格居高不下。
其实，赫伯罗特收取附加费只是一个开头。由于现在全球主要港口排船紧张，港口拥堵现象不断发生。加上航运旺季到来，各大航运公司将陆续征收拥堵塞港费以及各种额外增值附加费。
航运费用与港口拥堵情况、疫情防控程度息息相关，小编在此提醒各位商家注意此类消息、多加防范，留存资金，保障物流链稳定安全。
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